燃費向上と燃費運転とにんじん君

車の燃費を考えた時、アクセル操作が燃費を左右するのはいうまでもありませんよね。

でも、アクセル一定と波状アクセルとでは、いったいどの位燃費に違いが出るのでしょう？

私も、計ったことがなかったので、知らなかったのですが、ちょうどＪＡＦさん発行のＪＡＦＭＡＴＥ７月号で検証されていましたので、ご紹介したいと思います。

テストの方法は、高速道路約１２０kmの距離を、同じ車（１５００ccのプレミオ）２台で比較したそうです。

１台は９０km/h一定での走行。

もう１台は＋−５km/hの波状速度で併走しての比較でした。

このプレミオは、カタログ値１０．１５モード燃費で１８．２km/Lの車です。

結果はというと。。。

一定速度で走った車：２３．４km/L

波状速度で走った車：１５．６km/L

一定速度で走った車の方が、燃料１リットルで７．８km長く走れるという結果だったようです。

予想はしていましたが、ここまで差が開くと燃費運転をすることが、いかに効果があるかが分かります。

しかし、アクセル一定で走行すれば、１０．１５モードでのカタログ値は軽くクリアするのだと、あらためて思いました。

この結果は、あくまでもひとつの事例でしかありませんが、全ての車に当てはまる法則です。

みなさんも、普段の走りの中に取り入れて燃料代節約と、ＣＯ２削減に頑張りましょう。

今回このテストを行うのに使用した「燃費マネージャー」は、ＪＡＦさん定番のテストアイテムで、車種別に対応できるスグレモノです。

こういったアイテムがあると、楽しく燃費運転に取り組めそうですね。(^^)♪

メルセデスベンツにも、ロケットパワーにんじん君は相性が良いみたいです。

排気量の大きなベンツで効果が現れるのは、なかなか喜ばしいことです。

■ベンツに「にんじん君」を装着された方から頂いたユーザーさんの声です。

―ここから―――

こんにちは。茨城県の●●です。

　

先週７日朝に送付先の会社で無事受け取りました。

早々に送付していただき有難うございます。

当日仕事が終わってから、会社で早速取り付けを行いました。

帰る際ほんの１０〜20m走らせただけでハッキリと車が軽くなったのを実感。

愛車はベンツ99年式S320（Ｗ220）で概に施行済みグッズはPUM●ウルトラ革●Ｒ（アーシング），とウルトラ●-MAX（キャパシター）Ｓ●Ｖ（マイナスイオン発生）を吸気・排気・燃料管・ホイールに装着しています。

ひょっとしてご存知かと思いますが、PUM●の製品もバッテリーのノイズ除去による電気系の強化→パワーアップがうたい文句。実は昨年11月に御社のにんじん君とどっちを買うか迷った経緯があります。(^^;)

　　　　

PUM●の製品も取り付けた当初は歴然の差を感じたのですが、燃費は変わらず若しくは少し悪くなり、次第に車が重く感じられ取り付け前に戻ったような感じで、意を決して怪しい商品名の「にんじん君」を購入したという訳です。

いや〜あの時、先ににんじん君を買っておけばよかった...って後悔が(TT)

ほぼ毎週のように通う往復約200�q、高速を使わず幹線の一般国道を走った燃費を報告しておきます。

　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　装着前　　　　　　　装着後

行き（15時前後の渋滞有り）　：　　7.8km/L前後　　　　　9.2km/L

帰り（深夜23時〜0時 　　 　 ：　　9.0km/L　〃　　　　　10.4km/L

　　　　　但しトラック多し）

　　　　

ちなみに、カタログ値10・15モード燃費 8.6km/Lです。

　　　　

前々モデル巨艦W140からダウンサイジングしたW220とはいえ、Ｓクラスで高速以外で10km/Lを超えるのは驚異的。正直、ここまで燃費がアップするとは思っていませんでした。

あっ、燃費を気にしなければ加速性能もかなりアップしますね！！

取り付けて最初ということで多少燃費を意識したので参考までに...

補足ですが、毎朝片道7kmの通勤では5.4km/Lと燃費は悪いです。

ヨーロッパ車、特にベンツはある程度の距離（10km以上）走ってから徐々に燃費が延びていきますね。

以前乗っていたCクラス（W202)もそうでした。

始動直後はECUが燃調を濃くするみたいで仕方ないって諦めてます。(^^;)　

それと、確かにオーディオの音質もよくなりました。

昨日、アンプを取り付けたタイヤショップの●●社長に、にんじん君を薦めたところ購入したいと言っていましたので近日中に注文するかも知れません!?

アンプですが「にんじん君」に負けず劣らずの怪しいネーミング「シャ●ット」で有名な、サウンド●イエンス社の新製品●502の音質セッティングで●●社長と悪戦苦闘中。

だったのですが、にんじん君を取り付けて解決してしまいました(^_^)　

デッドニング施行済みダイアモンドのスピーカーにもかかわらず、シャ●ット効果による低音の歪み（音割れ）がひどくて困り果てていました。

歪みの原因が音声信号ラインへのノイズだったって事ですね。

　　　　

にんじん君に出会えて感謝しています。ありがとうございました。

―ここまで―――

オーディオのノイズ対策にも、効果を発揮したようです。

メルセデスベンツＳ３２０

車を常に移動の手段としている私は、ご多分に漏れず運動不足です。(~_~;)

しかも、パソコンの前に座っている時間が長いため、1日の運動量を考えると、これはちょっと危ないかも？

そう考えた私は、「今後近場の所要は極力自転車で行こう」と心に決めました。(^_^)ｖ

ところが、普段から車に頼っていた私には、いざ上り坂ともなると「まじかよっ！？」と口に出てしまうくらいにしんどいのです。

その時、後ろからエンジン音がしたかと思うと、グィーンと軽々車が上って行ったのです。

一方、私はというと、太ももはピキピキと悲鳴をあげ、呼吸と鼓動ばかりがどんどん加速していきます。

なのに、「上らない・・・」。

自転車で坂を上るというのは、これほど大変だったなんて。。。

普段、車を利用している私には、強烈なカルチャーショックでした。

一方、先程追い越していった車は、アクセルをひと踏みしただけで何トンもある車を軽々と坂の上まで運んでくれます。

そこで、あることに気が付いたのです。

（太ももの筋肉が悲鳴を上げるのも、自分の体にあるエネルギーを消費しているからであって、車のエネルギー消費と理屈は同じなんだよな）と。

（ならば、エネルギーを消費する観点は同じでも、その消費量に絶対的な違いがあり、車はたくさんのエネルギーを消費しているんだな）と。

車は、人々を快適に運ぶ代わりに、代償として大きなエネルギー消費とＣＯ２という副産物を生んでしまっているのですね。

私は、久しぶりに自転車に乗ることで、何となくですが省エネの大切さを身をもって知ったような気がしました。

おかげ様で日々の積み重ねの甲斐あって、今では坂道も多少楽に上れるようになりました。(^_^)

筋肉も鍛えられれば、より少ないエネルギーで上ることが可能になるのでしょう。

車に置き換えてみると、ちょうどロケットパワーにんじん君を着けて、走りに余力が出た時のような感じでしょうか。

車も余力が出れば、もっと少ないエネルギーで走ることが可能なはずです。

一度、自転車に乗って、自分のエネルギーで、エネルギーの大切さを実感してみるのも良いものですね。

最近では新車にしろ、中古車にしろ、燃費の良い軽自動車が売れ行きを伸ばしています。

ガソリン価格が高騰を続けているため、燃費の良い軽自動車が売れるのは当然かもしれません。

ところが思わぬ落とし穴が・・・

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今回はエンジンの燃焼状態を、ろうそくの火の燃え方に例えてお話ししてみたいと思います。

たまたま、先日ろうそくに火を灯す機会がありました。

一度使用したろうそくに再度火を灯したのですが、ろうそくの芯は炭状となり、とても短くなっていました。

私はマッチを擦り、(うまくつくかな・・)と思いながらマッチの火を芯に近づけました。

なんとかマッチの火は芯に燃え移りましたが、微妙に小さい炎です。

お願いだから消えないでちょーだい。。。

私は、心の中で祈りながらろうそくの火を見つめていました。続きを読む

今回は、「にんじん君」をご購入頂いた方から、興味深いご感想とご質問を頂きましたので、お話ししてみたいと思います。

まずは、お寄せ頂きました「にんじん君」のご感想をご覧下さい。

ここから―――　

ロケットパワーにんじん君、２個装着しました。

一つは我が家の家族の車で「トヨタ　ノア」２００２年式。

もう一個は自分の愛車でバイクの

「スズキ　スカイウェイブタイプＳ２５０」です。

まず、「ノア」からです。

ま、結論から言うと２台とも「驚き・感動・感謝」なのです。続きを読む

今回は、「速く（快適）走る」「燃費良く走る」この一見矛盾する２つの走り方についてお話ししたいと思います。

例えば、フェラーリの速さとプリウスの燃費を両立できたら。。。

速く走る車なのに、ガソリンを食わない車っていいですよね。

皆さんがいつも乗っていらっしゃる車ってどうですか？

「ここでもう少し加速が良ければ・・・」

「この坂道をもっと楽に登ってくれれば・・・」

「もっと燃費が良ければ・・・」

こんな事を思っていらっしゃる方、みえませんか？続きを読む

私の住む名古屋近郊では、紅葉も見頃となり、この土日は紅葉ドライブを楽しまれる方も多いと思います。


郊外などへドライブに行きますと、普段の街中に比べ燃費が２〜３割程良くなったという経験をお持ちだと思います。


ストップ＆ゴーを繰り返す街中では、アクセルのＯＮ/ＯＦＦが頻繁に行われるため、当然その都度燃料をたくさん必要とします。


逆に走行している割合が多い長距離ドライブなどでは、すでに車がスピードに乗った状態にあります。続きを読む

今回は、「にんじん君」とエネルギーの使い方についてお話しします。

「にんじん君」をご購入頂いた方から、よく「アクセルを軽く踏むだけで加速していくようになった」というご感想を頂きます。


この現象は「にんじん君」を装着したことにより、エンジンの燃焼がより効率良く行われるようになり、今まで燃え切れていなかった燃料をより無駄なく燃やすことが出来る様になったことによります。


これは別の見方をすると、同じ噴射量の燃料から、より効率良く燃焼のエネルギーを引き出すことが出来る様になったともいえます。
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今回は、「にんじん君」とアクセルレスポンスについてお話しします。

まず、アクセルレスポンスのレスポンスとは、直訳をすると「応答。反応。対応。返事。」といった意味になります。

つまり、アクセルレスポンスとは、アクセルの踏み込みに対する、エンジンの反応度合いといったところでしょうか。

レースマシンなどは、早く走る事を目的としているため、燃焼効率や抵抗を減らすなどして、アクセルレスポンスを究極に高めています。

しかし、普段私達が乗る一般車でアクセルレスポンスを高め過ぎると、アクセルの反応がシビアすぎてとても乗りにくい状態になってしまいます。続きを読む